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一线城市消费者:开放看待互联网造车 苏丹局势

来源: 未知  发布时间:2017-12-27 11:06
一线城市消费者:开放看待互联网造车 苏丹局势


近年来互联网造车开始进入大家的视线,其实大多数的情况都并不是互联网公司建工厂来造车,而是互联网公司负责新车的设计,然后交给有资质的代工厂生产,例如最近的江淮蔚来。关于互联网车企造车,大家的态度是怎么样?今天我们采访了3城3位消费者,他们分别来自于科技行业、汽车行业以及普通消费者,听听他们关于互联网造车企业的看法。


图2
伟哥:互联网是一个新的趋势,也是未来社会发展的一个方向,无论如何互联网公司都是代表中国未来的生产力,因为他们在创新这方面没得说,我对这方面持开放的态度。
伟哥:作为一个传统汽车行业的从业人员看来,传统汽车和新能源车存在很多不同的地方,虽然都是四个轮子,但是电动车少了很多的零件。首先电动车没有传统发动机、变速箱,在保养方面也省了很多事,你不再需要定期换机油机滤,这一点其实还蛮吸引的。不过在电池等保养方面还是需要多加留意和关心。这些新兴品牌的电动车虽然还是有一定的吸引力,但是我觉得目前还是需要一定的时间去适应,特别是习惯汽油车的老司机,但说到底还是配套和技术到位的问题。如果充电时间和充电桩配套好,我相信还是会有不少人喜欢电动车。
伟哥:我相信我的顾虑还是挺能代表一众汽车从业人员。首先这些电动车质量如何?是否得到了验证?现在很多互联网公司造车都是代工,而且质量是一个谜。就拿刚刚上市的蔚来为例子,他们用江淮代工,江淮的质量是怎么样,我相信大家心里面都有一把尺。这种合作不像大众和江淮合作,人家大众是有技术,有造车的经验在里面,而且经验是十分丰富的。反观这种互联网企业,造车经验为零,他们有的可能是软件方面的实力,例如车机系统,但车子走起来不是靠车载系统的。但话说回来,电动车与传统车存在非常大的差异,电动车少了变速箱和发动机,在匹配标定上少了非常多的东西,相比起传统汽车做起来要容易很多。
伟哥:这个假设性的问题很难回答,首先你说的这几个品牌我都没开过。其次按照目前我开过的这些自主品牌电动车情况来看,如果并不是刚需或者被逼着买电动车,我是不太推荐。
伟哥:这个问题刚才已经说过,目前的电动车无论是互联网公司还是传统汽车公司,还没有一个完整的周期去验证,还需要一定的时间观察。关于电池方面,安全性是一个比较让人关注的点,你不买回来,根本无法验证电池的安全性,这是一个薛定谔问题,如果像三星手机那样会爆炸怎么办?要知道电动车爆炸跟汽油车完全不一样,电池燃烧可要厉害更多。
伟哥:最起码像一般汽车厂家一样。
伟哥:特斯拉就像是苹果,确实很炫酷,但也不是不能超越。电动车和汽油车不一样,汽油车外国发展比较早,很多东西沉淀比较多,我们一时半会很难超越。但是目前国内的新能源已经做得不错,要追赶超越并没有那么难,只要一段时间一定可以追赶,加上国家政策主导,这应该不是问题。
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